Kiến Thức Về Thanh Truyền Ô Tô. Posted on 01/03/2021 by Sinh Viên Ô Tô. Thanh truyền là một chi tiết quan trọng hệ thống động cơ ô tô, nhiệm vụ thanh truyền là biến chuyển động lên xuống của piston (pít-tông) thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu. Để hiểu hơn về ...
Bôi trơn biên. Là sự bôi trơn giữa các bề mặt được tạo ra do màn dầu hình nêm tích tụ giữ các bề mặt. Màng dầu hình nêm được nguồn của bôi trơn biên, màng dầy ở mép trước và mỏng ở mép sau. Khi màng này trở nên mỏng để điểm trên bề mặt chạm vào nhau gọi ...
Ổ trục. Phần cơ bản của gối trục, gồm một hay vài chi tiết, đảm bảo một hình thức chuyển động nhất định cho trục (trượt, lăn), truyền lực từ trục tới phần đỡ ổ. Paliê. Bearing. - Ổ trục có thể là ổ lăn hoặc ổ trượt. 50. Ổ chính. Ổ của trục chính, có ...
Hãy cùng Otoman tìm hiểu hai bộ phận đặc biệt này trong bài viết dưới đây. 1. Trục cam động cơ. Khi động cơ quay, trục cam sẽ quay theo. Từ đó, các vấu cam (cam lobe) sẽ tiếp xúc với cò mổ (rocker arm) và mở xu páp, cho phép hòa khí đi vào buồng đốt và đẩy khí thải ra ...
theo kích thước và kết cấu trục khuỷu cũng như loại vật liệu sử dụng. 1.4. Yêu cầu của trục khuỷu. - Có sức bền cao, cứng vững nhưng trọng lượng nhỏ. - Có độ chính xác gia công cao, độ cứng, độ bóng bề mặt cổ chốt, cổ khuỷu lớn. - Đảm bảo cân bằng động ...
Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền - Tài liệu text. Bài 23. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền. Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.04 , 12 trang ) Bài thuyết trình trên hoàn toàn do các thành viên của tổ 2 thực hiện. 1.
Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ, chia thành ba nhóm chi tiết chính: nhóm pit-tông, nhóm thanh truyền và nhóm trục khuỷu. Dưới đây là bài viết về chủ đề: Nhiệm vụ và cấu tạo của pít-tông, trục khuỷu, thanh truyền, mời bạn đọc theo dõi.
4.1. Khái niệm và vai trò. Thanh truyền là chi tiết nối giữa piston và trục khuỷu hoặc guốc trượt. Thanh truyền nhận lực từ piston và truyền cho trục khuỷu, làm quay trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Khi làm việc ...
Những hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn trên ô tô. . + Rò rỉ đường dầu gây thất thoát dầu. + Bầu lọc tinh bị nhiễm bẩn nặng. + Lưới lọc dầu bị bẩn tắc. + Bơm cấp dầu bị mòn hỏng. + Két làm mát dầu bị mất khả năng làm mát do bị bẹp hay rò rỉ dầu ...
Bôi trơn cưỡng bức. Trong hệ thống này dùng bơm dầu để đưa dầu đến các bề mặt làm việc có ma sát. Dầu bôi trơn luôn luôn lưu động tuần hoàn và có một áp suất nhất định, thường khoảng 0, 1 - 0,04MN/m2. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức có cấu tạo phức tạp, nhưng có ...
Trục khuỷu nằm trong khối động cơ, được giữ cố định thông qua các ổ trục chính cho phép trục khuỷu quay trong khối động cơ. Chuyển động lên xuống của mỗi piston được truyền đến trục khuỷu thông qua các thanh truyền. Một bánh đà thường được gắn vào một đầu ...